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爱信变速箱实现国产，以后或许不用担心价格高和产能不足了

　　近几年，CVT无级变速箱和DCT双离合变速箱的技术越来越成熟，也让不少自主车企产生了抛弃AT变速箱的想法。但不可否认的是，相比其它两大技术路径的变速箱，AT变速箱无论是可靠性还是用户口碑都具有一定的优势。而在AT变速箱里面，日本爱信的6AT变速箱也是普及率较广和口碑最好的一款。或许是由于其结构和技术复杂等客观原因，搭载爱信6AT变速箱的车型售价并不占优，不过，这种情况或许会在接下来有所改变。

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　　12月29日，广汽爱信自动变速器有限公司和济宁祺盛动力总成有限公司二工厂正式竣工开业。而这两大项目的正式运营，也将为广汽自主乘用车板块的发展提供强劲的动力系统和可靠保障。

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　　据介绍，广汽爱信自动变速器有限公司由广汽和日本爱信合资成立，其也是济宁首个自动变速器合资公司。项目于2019年5月底开始动工建设，工厂占地面积13.3万平米，总投资约23.1亿元。

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　　广汽爱信自动变速器工厂主要由机加工生产线和装配线两部分组成。其中，机加工生产线包含壳体机加工、阀体机加工以及齿轮机加工等领域。据悉，广汽爱信生产的首款产品将会是爱信第三代6F25 6AT变速箱，规划年产能为40万台，预计年产值超35亿元。同时，为了更好地推动国内乘用车市场的自动变速箱技术升级，广汽爱信也会积极推进8AT变速箱技术的导入。

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　　目前，广汽传祺品牌旗下众多主力车型均搭载爱信变速箱，包括GS3 POWER、GS4、GS5、GS8等，值得一提的是，广汽传祺GS8曾于2017年受制于变速箱供应不足而不得不调整产能和交付周期，而当时传祺GS8所搭载的变速箱便来自日本爱信。

　　对于这个项目，广汽集团自主品牌经营管理委员会主任、广汽乘用车总经理张跃赛表示：广汽爱信及祺盛动力二工厂进一步完善了广汽传祺的智能制造体系和供应链体系，为广汽自主品牌事业发展提供了强劲动力及可靠保障。

　　此外，这个项目的落成，不仅可以更好地解决产能不足的问题，车型售价过高的问题或许也将得到改善。以广汽传祺当家车型GS4为例，上一代车型的双离合变速箱被众多消费者投诉，这使得产品的口碑逐步下滑，而在更新换代使用爱信6AT变速箱后，又被消费者抱怨其价格相比同级竞品更高。如今，6AT变速箱实现国产，其成本势必也会降低，从而整车产品价格也会随着调整。

　　小结：随着广汽爱信自动变速器有限公司的正式运营，包括传祺在内的部分车型的售价或许也会进一步降低，这对消费者而言无疑是个好消息。另一方面，爱信变速箱技术的导入，也将使得国内的乘用车自动变速箱市场必然也将得到极大的推动。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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