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冰雪呈现正在畸形道路上，是悉数驾驭者皆不乐意见到的。

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可当把您置身于一片600万平方米的冰湖之上，拓荒数十公里的冰雪赛道，再放上远140辆奔驰座驾时，那便酿成了一场狂欢，一场会让悉数人上瘾的操作把持party！而那，就是2020梅赛德斯-奔驰冰雪对决。

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怎样正在冰面操作把持？先驱、后驱、四驱正在静态表现上又有何分歧？让我们带着如许一些问题走进上面的内容吧！

许多出色用文字是难以描述的，谢谢朱尔·让桑，让我们昔日可能用镜头去抒发那悉数。

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（编排/郭启鹏 影/郭启鹏、奔驰我国）

这是怎样的一片六合？

“冰雪试驾”那几个字我念是许多常看轿车内容的读者不会生疏的字眼，领会会很影响、很出色，但正在那出色的后头，是良多轿车工程师全力的结果。

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正在1886年，奔驰轿车的创始人卡尔·弗里特立奇·本茨把轿车这一美妙的事物带到如许一个世界上，转变了人类的日子。

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并且随着工程师的不休追求，车辆可能习气逐渐的变多的情况，可能带我们来逐渐的变多的本地。从平整的路面到上下泥泞的山间，从炎热的地带到像吸和诺尔湖如许的极寒地带。停止冰雪对决的场合，也是工程师们做车辆考试本地，正在冰冷之中，让车辆的悉数服从皆可能长时间畸形功课。也正是如此，我们昔日才有能操作把持着这些星辉座驾随意率性撒欢的或者。

车辆跟我们平居开的有何分歧？

不外今年也稍有分歧，上一年配备的是300多颗3mm的胎钉，今年胎钉长度有所减小，但数目增添到了500多颗。

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玩乐跟漂移并不是这两台轿车的要点，只管这套全时四驱系统准许停止继承的漂移，但是更多的含意借正在作为车主的保护伞存在，实打实的进步车辆前进安全性跟稳定性，才是职责所在。

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点窜总结：

正在畸形道路中，失控对多数驾驭者来讲是一个危险的事儿，但没有来触碰极限、攻破极限，便永没有晓得极限究竟正在那里，心中便会永没底。而正在冰雪场合中，您可能随便的攻破、简单的攻破抓地力，正在失控跟掌控的边沿游走。奔驰冰雪对决给驾驭者供应了得当下的自由度，锻练专业水准极高，会对每一名驾驭者供应专业领导，从坐姿、视界、标的目的跟油门的掌控，再到进阶的漂移门径等方面做周全的教导，并且鼓励驾驭者来考试，攻破抓地力、攻破自我。那悉数的悉数当然是树立正在专业的场合、尺度的流程之上的，无论是入门驾驭者，仍是曾经有不错根抵的操作把持爱好者，正在这里皆能播种颇丰。

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